Isso é do meu tempo (6)

Os números da Fórmula 1 para 2017 (1)

Dia 26 de março será disputada a primeira prova da temporada 2017 na Fórmula 1, o GP da Austrália. Desde 2014, os pilotos podem escolher os números que irão competir na categoria até o final da carreira. Com isso, fiz um resumo dos números que os pilotos utilizarão e algumas curiosidades sobre esses números.

Número 1

Reservado ao campeão mundial da temporada anterior, em 2017 este número não estará estampado em nenhum carro, pois o campeão mundial de 2016, o alemão Nico Rosberg, anunciou sua aposentadoria na categoria.

Até 2013, o atual campeão, por força do regulamento, usava o número 1 desde 1975, quando o brasileiro Emerson Fittipaldi, campeão em 1974, usou-o na temporada seguinte.

As únicas exceções nesses 42 anos foram em 1993 e 1994, quando os campeões de 1992 e 1993, Nigel Mansell e Alain Prost, respectivamente, não disputaram a temporada seguinte; e em 2015 e 2016, quando o campeão em 2014 e 2015, Lewis Hamilton, decidiu continuar com o número 44.

51 pilotos já utilizaram este número. O primeiro foi Juan Manuel Fangio, no GP da Grã-Bretanha 1950 e o último foi Sebastian Vettel, no GP de Abu Dhabi 2014. Os números do número 1:
15 títulos;
181 vitórias;
166 pole positions;
148 melhores voltas; 348 podiuns;
3.933,14 pontos.

Ayrton Senna - GP do Brasil 1991

Lançamentos dos carros 2017 da Fórmula 1 (1)

Confira datas e fotos dos carros 2017 da Fórmula 1:

McLaren - 24/02/2017 - Woking, Inglaterra

Ferrari - 24/02/2017 - Fiorano, Itália

Mercedes F1W08 - 23/02/2017 - Silverstone, Inglaterra

Force India - 22/02/2017 - Silverstone, Inglaterra

Sauber C36 - 22/02/2017 - Barcelona, Espanha

Renault RS17 - 21/02/2017 - Londres, Inglaterra

Hass - data não divulgada

Red Bull - data não divulgada

Toro Rosso - data não divulgada

Williams - data não divulgada

Histórias da Fórmula 1 (14): GP do Brasil 1978

29 de janeiro de 1978. Há exatos 29 anos, duas semanas depois do início do campeonato, na Argentina, máquinas e pilotos chegaram a um novo país, e a um novo circuito. Se antes, eles iam para São Paulo, no circuito de Interlagos, eles iriam conhecer pela primeira vez o Autódromo de Jacarepaguá, no Rio de Janeiro.

À chegada ao Brasil, o pelotão da Formula 1 tinha um novo inquilino: a Arrows, ausente na Argentina, apresentava o seu carro, o FA1, desenhado por Tony Southgate, para ser dirigido unicamente pelo italiano Riccardo Patrese. O carro tinha sido desenhado num tempo recorde. Tão pouco tempo para desenhar um carro novo em folha começou a levantar suspeitas na antiga equipa deles, a Shadow. Era o começo de uma longa batalha.

Já agora, o carro só tinha um patrocínio, o da companhia Varig. Reza a história que foi assim que a equipa conseguiu transporte de graça para o seu carro para a Africa do Sul.

Entretanto, o restante pelotão tentava mostrar as suas forças em mais uma corrida disputada debaixo de calor. Uma delas tinha uma responsabilidade dupla: a Copersucar-Fittipaldi. O F5A era um carro de efeito-solo, e não tinha tido uma estreia fácil na Argentina, com Fittipaldi a chegar na nona posição. No Brasil, as coisas tinham que ser diferentes, pois estavam a jogar em casa. Nos treinos, o carro portou-se bem e levou ao sétimo lugar do grd, um bom resultado.

Quanto ao resto, os Lotus continuavam a mostrar a sua forma, mesmo com outro piloto: Ronnie Peterson alcançava aqui a sua 12ª pole-position da sua carreira, enquanto iria ter a seu lado o McLaren de James Hunt. Na segunda fila do grid, o americano Mário Andretti tinha a seu lado o argentino Carlos Reutmann. A terceira fila era ocupada por dois bons amigos, fora da pista: a McLaren do francês Patrick Tambay tinha a seu lado o Ferrari do canadiano Gilles Villeneuve. Só depois vinha Fittipaldi e o piloto que estava a seu lado: o australiano Alan Jones, no seu Williams. Riccardo Patrese punha o seu carro na 18ª posição do grid, enquanto que Arturo Merzário, Eddie Cheever, Vittorio Brambilla e Divina Gálica (sim, uma mulher!) não conseguiam o bilhete para correr no domingo.

A corrida não teve grande história. Reutmann teve uma “partida-canhão”, ultrapassando Ronnie Peterson para a liderança e não mais a largou. Fittipaldi aproveita e também salta algumas posições, lutando com os Lotus de Andretti e Peterson. Quando ele chega à segunda posição, os fãs brasileiros começaram a gritar para o Ferrari, sempre que passava pela meta: “Quebra, quebra!”. Como vêm, as relações entre “brazucas” e “porteños” são tudo menos chatas. Mais atrás, depois de Reutmann e Fittipaldi, Villeneuve e Peterson tiveram um “contacto imediato”, com o canadiano a por o sueco fora da pista. Villeneuve abandona mais tarde, vitima de despiste, a mesma coisa sofreu James Hunt.

Enquanto isso, Niki Lauda instalava-se na terceira posição, deixando Mário Andretti num distante quarto posto. Fechando os pontos, aproveitando os despistes e as desistências na frente, acabaram por ficar Clay Regazzoni e Didier Pironi, que conseguia com o sexto lugar final, o seu primeiro ponto da sua carreira. Quanto ao Arrows de Riccardo Patrese, ficava na décima posição.

No final da corrida, Reutemann comemorava a sua primeira vitória do ano, e a primeira de sempre da marca de pneus radiais Michelin na Formula 1. Mas a alegria maior vinha a seguir: Emerson Fittipaldi, no seu Copersucar-Fittipaldi F5A, cortava a meta em segundo lugar, batendo o Brabham de Niki Lauda. Nas boxes, após a corrida, a alegria que Wilson Fittipaldi transpirava dizia tudo: era o melhor resultado até então a equipa tinha conseguido. Isso parecia mostrar que o F5A era um carro potencialmente competitivo, e que as vitórias poderiam estar à esquina. Infelizmente, o tempo diria que nada disso iria acontecer.

Fonte: Continental Circus.

Programação automobilística (169)

Neste final de semana teremos a 55ª edição das 24 Horas de Daytona, no tradicional circuito oval norte-americano. A largada será às 17 horas de sábado, dia 28, pelo horário de Brasília. A transmissão será alternada pelos canais Fox Sports e Fox Sports 2.

Curiosidades (52) - Algum animal entende a língua dos homens?

De acordo com o zootecnista Alexandre Rossi, muitos animais entendem palavras pronunciadas por nós. Ele enfatiza que, de acordo com testes realizados, os que se mostraram cientificamente mais aptos foram os bonobos (um macaco parecido com chimpanzé), os chimpanzés e os papagaios.

Intervalo comercial (52)

Comercial de 1984, com Ayrton Senna apresentando o Escort XR-3.
 

Gafes do futebol (97)

Vasco com símbolo do Corínthians e "Corinthian" com símbolo do Vasco. Isso aconteceu no jogo da Florida Cup dia 18/01/2017.

Nº 31 pelo mundo (121)

Finlandês Niklas Ajo, pilotando no campeonato de Moto 3 em 2013.

Erros de português (148)

Cartaz explicou a utilidade da sabonete

Erros de português (147)

Tradução: "hoje tem peixe frito, linguiça acebolada, arroz com brócolis e cerveja long neck por R$ 10,00".

Nº 31 pelo mundo (120)

Ao fundo, ao moto nº 31 de Pierre Alexandre Renet, no Dakar 2017:

Programação automobilística (168)

Confira abaixo a programação automobilística até quinta-feira, dia 19 de janeiro.

Rali Dakar
Estágio 11 - De San Juan (ARG) a Río Cuarto (ARG) - 13/01/2017
Estágio 12 - De Río Cuarto (ARG) a Buenos Aires (ARG) - 14/01/2017

Programação automobilística (167)

Confira abaixo a programação automobilística até quinta-feira, dia 12 de janeiro.

Rali Dakar
Estágio 5 - De Tupiza (BOL) a Oruro (BOL) - 06/01/2017
Estágio 6 - De Oruro (BOL) a La Paz (BOL) - 07/01/2017
Estágio 7 - De La Paz (BOL) a Uyuni (BOL) - 09/01/2017
Estágio 8 - De Uyuni (BOL) a Salta (ARG) - 10/01/2017
Estágio 9 - De Salta (ARG) a Chilecito (ARG) - 11/01/2017
Estágio 10 - De Chilecito (ARG) a San Juan (ARG) - 12/01/2017