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sexta-feira, 20 de abril de 2018

Histórias da Fórmula 1 (23): GP de San Marino 2003

20 de abril de 2003. Há exatos 15 anos, uma primeira fila de luto. Michael Schumacher, então com 34 anos, estava na pole position com seu irmão, Ralf, 27, em segundo lugar. Mas, no fundo, a corrida era o acontecimento menos importante daquele domingo.

Horas antes, em um hospital em Colônia, a mãe de ambos, Elisabeth, morrera aos 55 anos. Ela estava internada havia uma semana, em coma induzido, devido a uma queda em casa que provocara hemorragias internas.

O estado era crítico, e, no sábado, depois do treino classificatório, Michael e Ralf viajaram de avião para Colônia para visitá-la.

Na coletiva de imprensa, eles haviam sido perguntados: “Como vocês vão dar conta de correr com a sua mãe no hospital?”. “Por favor, não espere uma resposta”, Michael limitou-se a dizer.

No domingo, até para evitar uma dramatização maior da situação e, claro, para respeitar o desejo dos pilotos, a ideia não era divulgar a notícia da morte de Elisabeth antes da prova. Não houve como, e a FIA, duas horas antes, divulgou um comunicado no qual os dispensava do protocolo pós-corrida.

Uma vez dentro do cockpit e com as viseiras abaixadas, os dois irmãos brigaram pela vitória. Ralf tomou a ponta na largada, mas Michael, atacando nas voltas antes de entrar nos boxes, quebrou o recorde do traçado de Ímola e retomou a dianteira. A partir de então, comandou a prova e faturou a vitória.

Ralf teve mais dificuldades para contar as chegadas de Rubens Barrichello e Kimi Räikkönen. Um erro da Ferrari jogou o brasileiro para o quarto lugar no trecho final da disputa, mas ele conseguiu fazer uma belíssima ultrapassagem sobre Ralf para se garantir em terceiro. Ralf passou em quarto.

No pódio, nada de champagne ou muita festa. Apenas um Michael visivelmente emocionado e lutando contra as lágrimas. “Ela gostaria que eu corresse. Tenho certeza”, afirmou Michael.

Aquela foi a sua primeira vitória na temporada 2003, a que faria dele o maior campeão da história do Mundial de Fórmula 1, com o sexto de seus sete títulos. Schumacher também venceria as duas corridas seguintes, na Espanha e na Áustria. Histórias da Fórmula 1...

segunda-feira, 31 de julho de 2017

Histórias da Fórmula 1 (20): GP da Alemanha 1977

Há exatos 40 anos, em 31/07/1977, Niki Lauda venceu o GP da Alemanha, pela Ferrari, a 14ª de suas 25 vitórias na Fórmula 1, e a 67ª da Ferrari.

Naquele ano, o alemão Günther Schmidt fundava a equipe alemã ATS, sigla de "Auto Technisches Spezialzubehör", usando antigos chassis da equipe Penske. A ATS estreou na categoria conquistando um ponto no GP do Estados Unidos Oeste, em Long Beach, com o francês Jean-Pierre Jarier.

A ATS continuou com um único piloto até o GP da Alemanha, em Hockeheim. Em casa, para agradar patrocinadores e torcida local, a equipe convidou para segundo piloto o alemão Hans Heyer, que tinha pouca experiência com monopostos, pois geralmente competia com carros esporte. Porém, Heyer conhecia bem o traçado de Hockenheim, que voltava naquele ano a sediar o GP da Alemanha.

O piloto alemão, no qualifying, ficou mais de 5 segundos atrás do pole position, Jody Scheckter, não conseguindo classificação para a corrida. Mas, com a ajuda de alguns amigos, que eram comissários de pista em Hockenheim, Heyer ficou dentro de seu carro no pit da ATS. Na primeira volta, Heyer foi para a pista, de forma ilegal, largando dos boxes.

Na 9ª volta, o piloto alemão abandonou o GP com problemas no câmbio. Depois da corrida, mesmo abandonando, Heyer foi desclassificado do GP da Alemanha 1977. Histórias da Fórmula 1...

segunda-feira, 27 de fevereiro de 2017

Lançamentos dos carros 2017 da Fórmula 1 (5)

Abaixo, fotos dos lançamentos carros 2017 da Fórmula 1:

TORO ROSSO STR12
26 Daniil Kvyat RUS
55 Carlos Sainz Jr. ESP
26/02/2017 - Barcelona, Espanha

HAAS VF17
8 Romain Grosjean FRA
20 Kevin Magnussen DIN
26/02/2017 - Barcelona, Espanha

RED BULL RB13
3 Daniel Ricciardo AUS
33 Max Vertappen HOL
26/02/2017 - online

WILLIAMS FW40
18 Lance Stroll CAN
19 Felipe Massa BRA
25/02/2017 - online

McLAREN MCL32
14 Fernando Alonso ESP
2 Stoffel Vandoorne BEL
24/02/2017 - Woking, Inglaterra

FERRARI SF70-H
5 Sebastian Vettel ALE
7 Kimi Raikkkonen FIN
24/02/2017 - Fiorano, Itália

MERCEDES W08
44 Lewis Hamilton GBR
77 Valtteri Bottas FIN
23/02/2017 - Silverstone, Inglaterra

FORCE INDIA VJM10
11 Sergio Perez MEX
31 Esteban Occon FRA
22/02/2017 - Silverstone, Inglaterra

RENAULT RS17
27 Nico Hulkenberg ALE
30 Jolyon PALMER GBR
21/02/2017 - Londres, Inglaterra

SAUBER C36
9 Marcus Ericsson SUE
94 Pascal Wehrlein ALE
20/02/2017 - online

quarta-feira, 20 de abril de 2016

Histórias da F1 (13): GP de San Marino 2003

20 de abril de 2003. Há exatos 12 anos, uma primeira fila de luto. Michael Schumacher, então com 34 anos, estava na pole position com seu irmão, Ralf, 27, em segundo lugar. Mas, no fundo, a corrida era o acontecimento menos importante daquele domingo.

Horas antes, em um hospital em Colônia, a mãe de ambos, Elisabeth, morrera aos 55 anos. Ela estava internada havia uma semana, em coma induzido, devido a uma queda em casa que provocara hemorragias internas.

O estado era crítico, e, no sábado, depois do treino classificatório, Michael e Ralf viajaram de avião para Colônia para visitá-la.

Na coletiva de imprensa, eles haviam sido perguntados: “Como vocês vão dar conta de correr com a sua mãe no hospital?”. “Por favor, não espere uma resposta”, Michael limitou-se a dizer.

No domingo, até para evitar uma dramatização maior da situação e, claro, para respeitar o desejo dos pilotos, a ideia não era divulgar a notícia da morte de Elisabeth antes da prova. Não houve como, e a FIA, duas horas antes, divulgou um comunicado no qual os dispensava do protocolo pós-corrida.

Uma vez dentro do cockpit e com as viseiras abaixadas, os dois irmãos brigaram pela vitória. Ralf tomou a ponta na largada, mas Michael, atacando nas voltas antes de entrar nos boxes, quebrou o recorde do traçado de Ímola e retomou a dianteira. A partir de então, comandou a prova e faturou a vitória.

Ralf teve mais dificuldades para contar as chegadas de Rubens Barrichello e Kimi Räikkönen. Um erro da Ferrari jogou o brasileiro para o quarto lugar no trecho final da disputa, mas ele conseguiu fazer uma belíssima ultrapassagem sobre Ralf para se garantir em terceiro. Ralf passou em quarto.

No pódio, nada de champagne ou muita festa. Apenas um Michael visivelmente emocionado e lutando contra as lágrimas. “Ela gostaria que eu corresse. Tenho certeza”, afirmou Michael.

Aquela foi a sua primeira vitória na temporada 2003, a que faria dele o maior campeão da história do Mundial de Fórmula 1, com o sexto de seus sete títulos. Schumacher também venceria as duas corridas seguintes, na Espanha e na Áustria.

terça-feira, 1 de março de 2016

Lançamentos dos carros 2016 da Fórmula 1 (6)

Confira as imagens dos carros lançados para a temporada 2016 da Fórmula 1:

Renault RS16   3 de fevereiro

Red Bull RB12   17 de fevereiro

Williams FW38   18 de fevereiro

Ferrari SF16-H   19 de fevereiro

Mercedes W07   21 de fevereiro

McLaren MP4-31   21 de fevereiro

Haas VF16   21 de fevereiro

Manor MRT05   22 de fevereiro

Sauber C35   29 de fevereiro

Toro Rosso STR11   1º de março

Force India (a definir)

terça-feira, 23 de fevereiro de 2016

Lançamentos dos carros 2016 da Fórmula 1 (5)

Confira as imagens dos carros lançados para a temporada 2016 da Fórmula 1:

Renault RS16   3 de fevereiro

Red Bull RB12   17 de fevereiro

Williams FW38   18 de fevereiro

Ferrari SF16-H   19 de fevereiro

Mercedes W07   21 de fevereiro

McLaren MP4-31   21 de fevereiro

Haas VF16   21 de fevereiro

Manor MRT05   22 de fevereiro

Sauber (1º de março)

Force India (a definir)

Toro Rosso (a definir)

domingo, 21 de fevereiro de 2016

Lançamentos dos carros 2016 da Fórmula 1 (4)

Confira as imagens dos carros lançados para a temporada 2016 da Fórmula 1:

Renault RS16   3 de fevereiro

Red Bull RB12   17 de fevereiro

Williams FW38   18 de fevereiro

Ferrari SF16-H   19 de fevereiro

Mercedes W07   21 de fevereiro

McLaren MP4-31   21 de fevereiro

Haas VF16   21 de fevereiro

Manor (22 de fevereiro)

Sauber (1º de março)

Force India (a definir)

Toro Rosso (a definir)

sábado, 20 de fevereiro de 2016

Lançamentos dos carros 2016 da Fórmula 1 (3)

Confira as imagens dos carros lançados para a temporada 2016 da Fórmula 1:

Renault RS16   3 de fevereiro

Red Bull RB12   17 de fevereiro

Williams FW38   18 de fevereiro

Ferrari SF16-H   19 de fevereiro

McLaren (21 de fevereiro)

Haas (22 de fevereiro)

Manor (22 de fevereiro)

Sauber (1º de março)

Force India (a definir)

Mercedes (a definir)

Toro Rosso (a definir)

sexta-feira, 29 de janeiro de 2016

Histórias da F1 (11): GP do Brasil 1978

29 de janeiro de 1978. Há exatos 38 anos, duas semanas depois do início do campeonato, na Argentina, máquinas e pilotos chegaram a um novo país, e a um novo circuito. Se antes, eles iam para São Paulo, no circuito de Interlagos, eles iriam conhecer pela primeira vez o Autódromo de Jacarepaguá, no Rio de Janeiro.

À chegada ao Brasil, o pelotão da Formula 1 tinha um novo inquilino: a Arrows, ausente na Argentina, apresentava o seu carro, o FA1, desenhado por Tony Southgate, para ser dirigido unicamente pelo italiano Riccardo Patrese. O carro tinha sido desenhado num tempo recorde. Tão pouco tempo para desenhar um carro novo em folha começou a levantar suspeitas na antiga equipa deles, a Shadow. Era o começo de uma longa batalha.

Já agora, o carro só tinha um patrocínio, o da companhia Varig. Reza a história que foi assim que a equipa conseguiu transporte de graça para o seu carro para a Africa do Sul.

Entretanto, o restante pelotão tentava mostrar as suas forças em mais uma corrida disputada debaixo de calor. Uma delas tinha uma responsabilidade dupla: a Copersucar-Fittipaldi. O F5A era um carro de efeito-solo, e não tinha tido uma estreia fácil na Argentina, com Fittipaldi a chegar na nona posição. No Brasil, as coisas tinham que ser diferentes, pois estavam a jogar em casa. Nos treinos, o carro portou-se bem e levou ao sétimo lugar do grd, um bom resultado.

Quanto ao resto, os Lotus continuavam a mostrar a sua forma, mesmo com outro piloto: Ronnie Peterson alcançava aqui a sua 12ª pole-position da sua carreira, enquanto iria ter a seu lado o McLaren de James Hunt. Na segunda fila do grid, o americano Mário Andretti tinha a seu lado o argentino Carlos Reutmann. A terceira fila era ocupada por dois bons amigos, fora da pista: a McLaren do francês Patrick Tambay tinha a seu lado o Ferrari do canadiano Gilles Villeneuve. Só depois vinha Fittipaldi e o piloto que estava a seu lado: o australiano Alan Jones, no seu Williams. Riccardo Patrese punha o seu carro na 18ª posição do grid, enquanto que Arturo Merzário, Eddie Cheever, Vittorio Brambilla e Divina Gálica (sim, uma mulher!) não conseguiam o bilhete para correr no domingo.

A corrida não teve grande história. Reutmann teve uma “partida-canhão”, ultrapassando Ronnie Peterson para a liderança e não mais a largou. Fittipaldi aproveita e também salta algumas posições, lutando com os Lotus de Andretti e Peterson. Quando ele chega à segunda posição, os fãs brasileiros começaram a gritar para o Ferrari, sempre que passava pela meta: “Quebra, quebra!”. Como vêm, as relações entre “brazucas” e “porteños” são tudo menos chatas. Mais atrás, depois de Reutmann e Fittipaldi, Villeneuve e Peterson tiveram um “contacto imediato”, com o canadiano a por o sueco fora da pista. Villeneuve abandona mais tarde, vitima de despiste, a mesma coisa sofreu James Hunt.

Enquanto isso, Niki Lauda instalava-se na terceira posição, deixando Mário Andretti num distante quarto posto. Fechando os pontos, aproveitando os despistes e as desistências na frente, acabaram por ficar Clay Regazzoni e Didier Pironi, que conseguia com o sexto lugar final, o seu primeiro ponto da sua carreira. Quanto ao Arrows de Riccardo Patrese, ficava na décima posição.

No final da corrida, Reutemann comemorava a sua primeira vitória do ano, e a primeira de sempre da marca de pneus radiais Michelin na Formula 1. Mas a alegria maior vinha a seguir: Emerson Fittipaldi, no seu Copersucar-Fittipaldi F5A, cortava a meta em segundo lugar, batendo o Brabham de Niki Lauda. Nas boxes, após a corrida, a alegria que Wilson Fittipaldi transpirava dizia tudo: era o melhor resultado até então a equipa tinha conseguido. Isso parecia mostrar que o F5A era um carro potencialmente competitivo, e que as vitórias poderiam estar à esquina. Infelizmente, o tempo diria que nada disso iria acontecer.

domingo, 6 de setembro de 2015

6 de setembro na Fórmula 1

06/09/1964
John Surtees venceu o GP da ITÁLIA
, pela Ferrari, a terceira de suas seis vitórias na carreira.

06/09/1970
Clay Regazzoni venceu o GP da ITÁLIA
, pela Ferrari, a primeira de suas cinco vitórias na carreira.

06/09/1987
Nelson Piquet venceu o GP da ITÁLIA
, pela Williams, a 20ª de suas 23 vitórias na carreira.

domingo, 12 de julho de 2015

12 de julho na Fórmula 1

12/07/1930
Nasceu o francês GUY LIGIER
, que completa hoje 85 anos.
Natural de Vichy, Guy Camille Ligier disputou 12 GPs entre 1966 e 1967, e o máximo que conseguiu foi um 8º lugar: Alemanha 1967.

12/07/1987
Nigel Mansell venceu o GP DA GRÃ-BRETANHA
, pela Williams, a 10ª de suas 31 vitórias na carreira.

12/07/1992
Nigel Mansell venceu o GP DA GRÃ-BRETANHA
, pela Williams, a 28ª de suas 31 vitórias na carreira.

12/07/1998
Michael Schumacher venceu o GP DA GRÃ-BRETANHA
, pela Ferrari, a 31ª de suas 91 vitórias na carreira.

12/07/2009
Mark Webber venceu o GP DA ALEMANHA
, pela Red Bull, a 1ª de suas 9 vitórias na carreira.